向导说，风洞用来测试赛车的空气动力学性能，能模拟各种车速和风向。

“那里面现在有车在测试吗？”一个学生问。

“今天没有安排全尺寸模型测试，”向导回答，“但可能有其他部件在测试。”

学生们有点失望。

接着是模拟器区域。同样，我们只能在外面看。透过玻璃，能看到一个像真实赛车驾驶舱一样的座舱，架在一个复杂的液压平台上。周围是大屏幕。

“车手可以用这个模拟器熟悉赛道，测试调校，而且没有实际风险。”向导说，“它能模拟g力、振动和视觉场景，非常逼真。”

这次，学生们看得更认真了。很多人可能自己玩过赛车游戏，但看到这么专业的模拟器，还是被震住了。

“舒马赫也用这个吗？”有人问。

“当然，车队的所有车手都会使用。”向导说。

队伍里响起一阵小小的骚动。

363

参观了一上午，大家都饿了。我们被带到工厂的访客餐厅吃饭。

哼哼，经过我的改造之后，食堂可是超——级好吃！

我端着盘子坐到几个学生旁边。

“怎么样？看得懂吗？”我问。

“有些懂，有些不懂，”一个男生老实说，“但看着那些机器，还有工人干活，就觉得……挺厉害的。”

“觉得挺厉害的就足够啦，”我安慰他说，“你还能看懂一点呢。”

“卢波我并没有觉得你在安慰我……”

“但我是真心实意这么说的哦。”

364

下午的安排是参观车队车库展示区，那里停着几台不再用于比赛的旧赛车，还有一些可以近距离观看的赛车部件拆解展示。

学生们看到那些真实的赛车，虽然是不再用的旧款，还是激动起来。他们被允许在指定区域内靠近看，但不能摸。

有胆子大的学生开始问更细节的问题，关于悬挂，关于刹车系统，关于方向盘上的按钮。

负责这一区域的是一位年纪稍大的技师，他很耐心地回答着，甚至还拿出一些替换下来的小零件给他们传看。

就在这时，广播里传来一阵通知，用的是意大利语，我听懂了几个词：“测试道”、“低速运行”。

向导示意大家安静，然后说：“大家运气不错。接下来，我们会去内部的观察台，可以看到赛车在测试道上低速运行。请大家保持安静，并戴上准备好的耳罩。”

学生们一下子炸了锅，但很快被老师们压下来，乖乖排队去领耳罩。

我们被带到一个类似小型看台的地方，位置比较高，下面是一条不长的直道和一段缓弯。周围有高高的铁丝网。

大家刚坐好，或者说刚站好——没人坐得住了——就听到一阵由远及近的低沉轰鸣。

然后，一辆红色的法拉利赛车，从维修区方向缓缓驶上了直道。

它开得不快，大概就是普通汽车的速度，但那个声音，那种震动，即使隔着耳罩，即使距离很远，也清晰地传了过来。

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所有学生，所有人，都屏住了呼吸，眼睛一眨不眨地盯着那抹红色。

车子缓慢地经过直道，进入弯道，然后又开了回来。

就这样来回开了三四趟。

车子最后开回了维修区，声音消失。现场安静了好几秒。

然后，不知道谁先吸了吸鼻子，大家才好像突然活了过来，开始小声地、语无伦次地说话。

“我的天……”

“你感觉到了吗？那个声音……”

“它看起来好小，但是声音好大……”

向导示意大家取下耳罩，微笑着说：“这就是f1赛车，即使低速运行，它的存在感也很强。好了，接下来，请大家整理一下，我们要去最后一个地点，也是今天特别安排的一个环节。”

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最后一个地点，是车队的一个小型休息兼展示厅，相对安静，已经布置好了简单的椅子和一个空出来的区域。

墙上挂着一些照片，厅里放着几台展示用的旧引擎。

学生们被引导进来，按小组坐好。

气氛明显变得不一样了，有种紧张的期待感。

我走到前面，拿起早就准备好的麦克风。