第二轮，车队玩了个策略，让车手先用旧轮胎跑，省下一套新轮胎拼最后一搏。

马格努森跑得稳当。

米克第一次尝试失误了，只剩最后一次机会。

镜头跟着他的车，在长直道上速度飙升，然后一个晚到极点的刹车，车子堪堪拐进弯道——成功！

成绩跳出来，他挤进了前十，晋级第三轮！

马格努森也进了！

我们维修站里瞬间爆出一片压低嗓门的欢呼。

镜头扫过来时，我正抓着包谷的胳膊晃。

最终排位成绩：马格努森第9，米克第10。

正赛将从第五排发车。

对曾经的哈斯来说，这在新加坡已经是破天荒的好成绩。

技术总监走过来，声音有点哑：“老板，那个津贴……”

“发！双倍！”我看着被记者围住的两个车手，“今晚全体工作人员，我请客，滨海湾最好的餐厅包场！除了他俩——你们俩，回去该怎么补怎么补，然后老实睡觉！”

62

正赛日傍晚，连空气都绷紧了。

所有赛车在起点格子位就位。

红灯一盏盏熄灭，车子轰地冲出去！

起步很顺利，中间车子挤作一团。

米克反应神速，在一号弯前钻了个空子，超了一辆，升到第9！

马格努森守在第10。

漫长的62圈开始了。

新加坡的夜晚并没凉快多少，高温高湿折磨着车子和车手。

比赛到三分之一，有车撞了，安全车出动，所有车子慢行。

车队趁机调整策略：让马格努森进站换上一套很耐磨的轮胎，打算一口气跑到底。

米克留在赛道上，名次最高升到了第7！

比赛恢复后，米克用着越来越旧的轮胎苦苦防守，几次差点被超，引得看台阵阵惊呼。

马格努森则靠着耐磨轮胎，名次慢慢往前蹭。

最关键的决定发生在比赛后期。

又一次小事故引发虚拟安全车（就是车子必须限速，但不能超车）。

车队立刻叫米克进站，换上最后一套全新的、速度更快的轮胎！

这个赌博让他出来后排到12名。

但新轮胎优势巨大。

最后十几圈，米克开始了追车表演。

在新直道上，红黑赛车凭借轮胎优势一次次晚刹车超车。

倒数第五圈，他杀回第10名，进入了有积分的位置。

f1前十名有分。

最后一圈，他甚至和第9名并排冲线！

最终，米克·舒马赫以第10名完赛。

他为haaslb带回了宝贵的1个积分！

马格努森第11名，差一点。

维修站炸锅了。

气泡水四处喷洒，米克被队友们淹没了。

马格努森大笑着把一整桶饮料倒在他头上。

我挤进人群，米克把那个代表第10名的小牌子塞到我手里，脸涨得通红，不知道是累的还是激动的：

“老板！积分！！”

我捏着那块还湿乎乎、带着汗味的小牌子。

“干得漂亮！”我几乎是用喊的，“下一站日本，继续！”

63

第二天，体育新闻标题五花八门：

《“红色火箭”点亮狮城夜空！haaslb历史性取分》

《吕布的金钱攻势初见成效？》

《米克·舒马赫为新车队拿下首分，这是复兴信号吗？》

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管他复兴不复兴的，我们又一头扎进了日本铃鹿。

65

包谷指着地图给我比划：

“温侯，这条赛道有点特别……它是个8字形，有顺时针也有逆时针的弯，对车手脖子负担大。”

“起跑线是下坡，起跑好坏能决定生死。”