我停顿一下，压低声音：“第四，也许是最重要的一点——士气。让·托德，你看看罗斯，看看安东尼奥，看看那些工程师离开时的眼神。他们累了，但他们在发光。法拉利需要胜利，但也需要激情和梦想。在f1赛场厮杀的同时，我们内部，也需要这样一个充满浪漫主义色彩的侧面战场……你可是法国人，你懂我的意思。”

托德静静地听着，良久，他缓缓吐出一口气，露出极淡的、几乎难以察觉的微笑。

“很好的演讲，卢波女士。也许你说服了我，也许我只是被你的……热情感染了。”他站起身，“预算我会控制，但不会卡死。至于技术难关……”

托德再次看了一眼工坊中央那台裸露的底盘：

“我相信罗斯，也相信你带来的灵感……别让我们失望。”

作者有话说：

我承认我还是喜欢蝙蝠车

没有蝙蝠车卢波要死了.jpg

一写蝙蝠车我就兴奋，这是为什么……

第120章

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虽然托德这么说， 但是我能看出来，他和罗斯两个人都超级喜欢这个新项目。

或者说——不止他们。

哼哼，谁能拒绝一辆蝙蝠车呢？

哈斯有一个蝙蝠洞， 法拉利也有了一个蝙蝠洞。

大家保密协议签了厚厚一摞， 但是这个消息不算秘密。

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罗斯·布朗把这里当成了他的新的魔术工坊。

f1车队那边的事务依然繁重， 但只要稍有空隙，罗斯就会一头扎进来，身上那件沾着些许油污的工程师外套常常一穿就是一整天。

他的眼镜片上倒映着各种图纸和测试数据， 手里不是拿着游标卡尺测量新加工出的摆臂，就是在推导某个算法的简化公式。

罗斯·布朗不再仅仅是那个运筹帷幄的技术总监，更象是回到了年轻时代， 亲自操刀、废寝忘食的首席技师。

“这个模型的思路很奇特啊，不过需要很高的采样频率和处理速度……不过我们或许可以做个丐版， 用简化模型， 只在某些预定义的激烈驾驶模式下激活。”

旁边一位软件工程师苦着脸：“罗斯，光是让那两台f1的ecu和平共处，不互相打架，就已经让我们掉了一半头发了。再加上这个……”

“那就掉光。”罗斯头也不抬，“或者想想办法， 让处理器跑快点。我记得博世那边有个实验室，在研究一种新的并行处理架构， 虽然贵得离谱……”

“买。”我和托德的声音几乎同时响起。

托德甚至没看预算表，只是对助理点了点头。

很好，现在我们的思路统一了。

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设计团队那边快打起来了。

咋说呢， 就象是之前提过的， 美这个东西吧， 挺私人的。

而法拉利这帮人每个人都有自己眼里的美。

安东尼奥和他的团队几乎住在了油泥模型旁边。

巨大的油泥蝙蝠车模型在灯光下泛着湿滑的光泽， 他们用刮刀、木制刮板、甚至特制的金属线，一点点削去、填补、塑形。

争论声此起彼伏：

“这里，腰线的弧度必须再收紧！否则从侧面角度看，力量感不够！”

“但再收会影响内部线束布局，而且车门开合机构可能会干涉……”

“那就重新设计车门铰链！或者把线束走向改了！我们必须先保证形态完美！”

“安东尼奥，你是魔鬼吗？”

“不，我只是不想造出一辆看起来差不多的蝙蝠车！这是法拉利！这是蝙蝠车！”