之前我、送了他一顶做工精致的儿童版蝙蝠侠头盔（当然，是通过华纳道具部门友情定制的）。

小家伙戴着它在屋里疯跑，发出自以为很低沉实际上很尖细的“我是蝙蝠侠！”的吼声。

唉！我真的想我的蝙蝠车了！！！

作者有话说：

真的，我也有恋老癖……

第119章

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“是的， 我想要一辆蝙蝠车。”

这句话，我是站在法拉利马拉内罗工厂f1车队技术中心里，对着让·托德、罗斯·布朗， 以及几位核心工程师说的。

熟悉的场景。

几个人的表情都凝固了。

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不过我得说——法拉利还是太要面了， 没有哈斯那种“老板说啥我做啥”的朴实肯干， 在这一点上，我还是更喜欢哈斯。

毕竟我也没提出什么出格的要求嘛。

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托德放下手里的咖啡杯，法国人那种处变不惊的脸上罕见地出现了片刻的茫然；罗斯·布朗推了推眼镜， 镜片后的眼睛眨了眨。

“一辆……蝙蝠车？”布朗重复道。

“一辆蝙蝠车，”我肯定地说，“当然， 性能肯定不比我之前有的那辆那么好……但是我们可以整备出来一辆，肯定可以的。”

“你们可是让·托德和罗斯布朗啊！！！”

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我的经验就是， 如果别人觉得自己没办法做到但是可以做到……那就给他戴高帽！

越高的帽子越好， 夸他，夸得他不好意思直到脸红，有些脸皮薄的到这时候就开口答应了，至于脸皮厚的——那就继续捧。

谁不乐意听奉承啊！如果是高位者的奉承那就更好了，更有用。

……当然， 把它说成领导的pua或者画大饼也没关系，有用就行。

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果不其然， 托德和布朗听到我的话那可真是头冒白气，我感觉就差拍着胸脯给我立军令状了。

当然暂时没立。

于是我继续了。

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“你们可是让·托德和罗斯·布朗啊！”

我摊开手，语气里充满理所当然的信任：

“一个能把法拉利从低谷带回巅峰、管理着世界上最复杂精密赛车团队的领袖；另一个是能用扳手和图纸变出冠军赛车的工程魔法师——”

“想想你们这些年克服的困难：应对fia那些恨不得用游标卡尺量你们鼻毛的规则， 在零点几秒的差距里和迈凯伦、威廉姆斯绞杀， 把成千上万个零件组装成一台能承受几百个g力还跑得飞快的怪物……”

我越说越快， 看到他们虽然努力保持严肃， 但嘴角那丝被戳中痒处的抽动是藏不住的。

“现在，我不过是请你们，暂时忘掉那些烦人的规则，丢掉空气动力学那些为了下压力抠到极致的条条框框，”我压低声音，“纯粹地、自由地，用你们积累了一辈子的经验和直觉，去造一个超大号玩具。”

“——一个给世界上最著名的黑暗骑士用的、能真正跑起来、跳起来、甚至可能飞’下的终极玩具。”

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我把“玩具”这个词咬得很重。

对于这些将赛车视为生命一部分的男人来说，“造一个不受规则限制的终极玩具”，这个诱惑力，可能比任何商业合同都大。

布朗的手指又开始无意识地敲击桌面，这次节奏更快了。托德身体微微后靠，双手交叠放在桌上，那是他准备深入讨论时的姿态。

“卢波女士，”托德开口，语气恢复了平时的沉稳，但眼底的兴趣显而易见，“请说得更具体一些。您想要的这辆蝙蝠车，它需要达成什么目标？它的使用场景是什么？预算和时间框架是怎样的？”

我告诉他：“没有任何目标，越帅越好，越快越好。”

“预算无上限——时间的话，半年左右。”

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这人究竟在说些什么啊！！！

……我竟然能看懂他们的眼神。

几个工程师面面相觑，有人下意识地掏了掏耳朵。

罗斯·布朗的眼镜终于滑到了鼻尖，他伸手扶了扶，深吸一口气：“老板，‘没有目标’是工程学上最可怕的目标。越帅越好是主观判断，越快越好则涉及功率重量比、传动效率、空气动力学等无数客观参数，而它们往往是互相矛盾的。”

他顿了顿，试图让语气更委婉些：“这就像您说‘请给我做一道最好吃的菜’——您需要告诉我们，是中餐还是西餐，是素食还是荤菜，预算多少，用餐场合是什么。”