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我共情布鲁斯韦恩了。

我上我也睡，我上我也翘班。

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不过项目在艰难但确实地推进。

与都灵市政府的会谈比预想的顺利一些。

这得益于我们前期扎实的工作。

过于详尽的环保报告、对本地就业和税收的贡献预估、以及承诺投入的社区配套建设资金。

当然， 也可能是因为我这边团队里某位新聘请的、据说在罗马有着深厚人脉的政府关系顾问发挥了一些作用。

“卢波女士， 您的项目……很有创意，也很有魄力。”

主持会议的副市长是个头发花白、举止一丝不苟的老先生，他推了推眼镜，看着我们提交的厚厚一摞文件，“但’胡萝卜饼高速环线‘这个名字在正式规划文件上， 可能需要一个更规范的名称。”

我早有准备：“当然，正式名称可以登记为’都灵国际赛车运动公园及青少年培训中心‘。’胡萝卜饼高速环线‘将作为其核心赛道部分的昵称和商业推广名称。您看这样可以吗？”

副市长和其他官员交换了一个眼神， 勉强点了点头。

他们大概觉得，只要官方文件上名字正常，私下里爱叫什么叫什么吧。

规划许可拿到了初步的原则性同意， 但后面还有漫长的细节审批、各项专项评估、以及可能无穷无尽的补充材料要求。

不过， 万里长征总算迈出了官方认可的第一步。

从市政厅出来， 坐进车里， 我立刻开往马拉内罗。

下午法拉利的会议同样重要。

2001赛季已经开始，法拉利开局不错，但围场内竞争激烈，迈凯伦-梅赛德斯势头很猛，威廉姆斯也不容小觑。

技术升级刻不容缓。

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然后我就（象是以前）在技术会议室里睡得天长地久。

和哈斯不同的是我现在不在哈斯会议室睡觉，而是在马拉内罗的会议室睡觉。

“测试档期和预算？”罗斯·布朗讲完后，托德问道。

“银石测试安排在两周后，需要额外三天的赛道时间，预算……”罗斯看向我。

我在睡觉。

我被舒马赫摇起来。

我大喊：“双倍预算！！！”

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嗯，事情推进的很顺利。

我这个领导干得也很出色，嗯。

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会议结束时，托德叫住了我。

“卢波，你倡导的那个技术，已经开始试运行了，效果比预期的好。”他难得地露出一丝笑意，“至少现在迈克尔和鲁本斯（巴里切罗）在无线电里抱怨车子问题时，工程师能更快地调出实时数据对应分析，而不是像以前那样只能先说’收到，我们回去研究‘了。”

我“嗯嗯”两声，“加油干！需要预算就申请！今年是法拉利的一年！”

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在尤文的这个会……我能听懂，我就没睡。

就主要是球探报告嘛，我闷头翻报告：“这个门将的报价好高哦，这么年轻这么贵的报价吗？”

安切洛蒂一听就知道是谁：“帕尔马的詹路易吉·布冯是吧？”

“是啊，二十出头的门将报价五千五百万欧？”

我开始挠头：“好吧，如果你们觉得好，那咱们就花钱。”

我们讨论了很久，名单上写写画画，卡尔洛列出了一长串名字，我坐在这里的作用还是批预算——原则是更衣室平衡不能破坏。

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周三回到都灵，与赞助商集团的谈判进展顺利。

理查德和索菲亚带来了新的合作框架，涉及冠名、奖学金、联合产品开发、甚至内容共创等多个层面。

谈判重点转移到了具体权益划分、品牌露出的细节和长期合作机制上。

“我们希望’胡萝卜饼高速环线‘的vip核心观赛塔楼能以我们集团旗下某个高端子品牌命名。”理查德提出。

“可以，但命名权需要与我们对赛道的整体视觉设计协调，不能突兀。而且，青训营主教学楼和奖学金计划，我们必须保留完全的命名自主权，这是非卖品。”我态度坚决。

我要当校长！学校（不是）青训营不能给他们！

谈判持续了大半天，最终达成了一个双方都相对满意的初步协议。

送走赞助商代表，我揉了揉发胀的太阳穴，看了看表，得，又一天过去了。