“雨小了！哈斯的半雨胎策略优势在缩小！”

“红牛和法拉利的全雨胎如果撑得住，最后阶段可能会反超！”

“别忘了维斯塔潘！他可是雨战魔术师！”

“汉密尔顿也是七冠王！米克今天像换了个人！”

倒计时五分钟。

两辆哈斯赛车被推回发车格。

雨还在下，但能见度已经恢复到了可以比赛的程度。

赛道上，工作人员正在做最后的检查。

我站在维修站墙边，手心里不知何时出了点汗。

大舒站在我旁边，双手抱胸，目光平静地看着远处发车格上的两辆赛车。

“能赢吗？”我问，声音不大。

大舒沉默了几秒，然后说：

“我们把能做的已经都做了。”

“剩下的，”迈克尔·舒马赫说，“交给他们，交给赛车，也交给这场雨。”

倒计时一分钟。

全场观众站了起来，尽管还穿着雨衣，尽管浑身湿透，但没有人坐下。

发车格上，二十辆赛车引擎低吼，排气管喷出白色的水汽。

五盏红灯亮起。

熄灭！

426

最后一次重启！

这一次，起步异常关键。

湿滑的赛道，低温的轮胎，任何一点失误都可能葬送好局。

汉密尔顿的起步堪称教科书——平稳，果断，没有一丝打滑，牢牢卡住内线，守住第一。

米克的起步稍慢零点几秒，被维斯塔潘从外线挤了上来！

两辆车并排冲进一号弯！

“维斯塔潘攻击！米克守住！漂亮！米克守住了第二！”

出弯时，米克的赛车有轻微摆动，但迅速稳住。

维斯塔潘的红牛紧贴其后，距离不到0.3秒。

勒克莱尔第四，拉塞尔第五。

比赛进入最后的31圈缠斗。

最初的几圈异常谨慎。

所有人都在适应重启后的赛道条件，小心地让轮胎升温。

汉密尔顿稳稳领跑，每圈拉开维斯塔潘0.2到0.3秒。

米克则陷入与维斯塔潘的贴身肉搏。

“米克，保持节奏，不要被他带乱。你的轮胎比他新，长距离有优势。”工程师提醒。

“明白。”米克的声音很稳。

维斯塔潘显然不甘心，不断在无线电里询问赛车的状况，寻找超车机会。

但米克的防守变得很老道，线路选择得也精准，没有给出任何明显的空当。

比赛进行到第40圈（总圈数第10圈），雨势进一步减弱，变成了中雨。

赛道某些区域的赛车线甚至开始出现隐约的干燥痕迹。

“雨快停了！”解说惊呼，“赛道可能会开始变干！轮胎选择将成为关键！”

所有车队的策略组都紧张起来。

是继续用半雨胎赌赛道不会完全干，还是冒险进站换上下压力更小但速度更快的中性胎？

大舒盯着实时天气数据和赛道温度传感器读数，眉头紧锁。

“赛道温度还在上升，但速度很慢。部分区域仍有积水。现在换中性胎太冒险。”他快速判断，“再等五圈。刘易斯，米克，继续用半雨胎推进，但注意保护轮胎左肩，某些弯角路面已经不均匀了。”

“收到。”

“收到。”

维斯塔潘的红牛似乎也收到了类似的指令，没有进站。

但勒克莱尔的法拉利在第42圈选择进站，换上了中性胎！

“法拉利赌博了！勒克莱尔换上中性胎！出站后掉到第六，但他拥有巨大的轮胎优势！如果赛道继续变干，他可能会成为变量！”

一圈后，拉塞尔的梅赛德斯也进站换上中性胎。

压力来到了哈斯和红牛这边。

大舒看着勒克莱尔出站后的圈速——并没有明显优势，甚至在某些湿滑路段还更慢。

“赛道还没有干到那个程度。”他得出结论，“保持位置。我们的半雨胎还能坚持。刘易斯，差距拉到5秒以上。米克，继续盯住维斯塔潘，不要让他有机会进站换胎而不掉位置。”