这究竟是昙花一现的测试特调，还是真正降维打击的开端？

嗯， 大概就是钞能力加版本答案带来的冲击吧。

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排位赛的时候，大家的眼珠子就要掉下来了。

q1（第一阶段），哈斯的两辆车甚至没有使用最软的轮胎， 就轻松以第一、第三名晋级， 圈速比大部分使用软胎的车队还要快。

有点象是……学霸说自己没复习， 结果考了满分。

我也不想凡尔赛的。

谁让我们的车子这么争气呢……

q2， 汉密尔顿第一次飞驰圈就刷紫，也就是创造最快单圈，领先当时第二名维斯塔潘0.4秒。

米克·舒马赫紧随其后，差距微乎其微。

两人早早锁定q3席位，回到维修站时，车队无线电里一片克制的欢呼。

真的很克制了。

我们都没在p房里翻跟头。

真正的震撼在q3.

第一次尝试，汉密尔顿在最后一个计时段稍有失误，但仍以0.3秒优势暂列第一。

米克发挥稳定，排在第三。

最后三分钟，所有车手驶上赛道做最后一搏。

汉密尔顿的赛车在萨基尔的灯海下划过流畅到极致的轨迹。

每一个弯角，都带着一种近乎野蛮的晚刹车和精准出弯。

赛车仿佛粘在赛道上，没有一丝多余滑动。

当他的赛车冲过起终点线时，大屏幕上的计时器跳动，定格。

杆位。

领先第二名维斯塔潘0.8秒。

领先第三名勒克莱尔（法拉利）1.1秒。

整个围场似乎被按下了静音键，随即爆发出巨大的、难以置信的哗然。

紧接着，米克也完成了他的最后一圈。

成绩跳出来——第二！

仅比汉密尔顿慢0.15秒，但领先维斯塔潘0.65秒！

哈斯车队，包揽巴林站排位赛头排！

以超过0.6秒的绝对优势！

哈斯车房瞬间被点燃了。

工程师们跳起来拥抱，冈瑟对着无线电狂吼，差点把耳机扯下来。

赢了！

不，这只是排位赛。

但……这优势也太他妈吓人了！

红魔车真的成了火星车。

大舒站在我身边，双手抱胸，脸上没有太多意外，只有满意。

“他们做到了。”迈克尔陈述着这个事实。

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正赛夜，气氛更是达到了顶点。

五盏红灯依次亮起，全场轰鸣的引擎声浪中，夹杂着山呼海啸般的呐喊。

红灯熄灭！

汉密尔顿的起步堪称完美，转速控制精准，轮胎抓地力瞬间释放，红色赛车率先冲出。

米克的起步稍慢零点几秒，但依然守住了内侧，挡住了身后维斯塔潘凶猛的抽头攻击。

进入一号弯，两辆红魔车稳稳占据前二，拉开了一个车身的距离。

“稳住！保持节奏！注意轮胎！”

冈瑟在无线电里喊道。

声音带着压抑的兴奋。

最初的几圈，仿佛是排位赛的重演。

汉密尔顿迅速带开，每一圈都比后面的维斯塔潘快0.3到0.5秒，差距以肉眼可见的速度拉大。

米克则稳稳跟在队友身后，既保持着压力，又监视着后方的动静。

红牛和梅赛德斯使尽浑身解数，却绝望地发现，他们不仅追不上，甚至连缩小差距都做不到。

哈斯的长距离节奏同样恐怖。

“这不可能……”一个skysports的解说喃喃道，“他们的速度维持能力……见鬼了！”

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第一次进站窗口，哈斯选择了相对保守的策略，但依靠巨大的速度优势，出站后依然牢牢占据前两名。

汉密尔顿的领先优势已经扩大到惊人的8秒。

比赛似乎失去了悬念。

然而，f1从不缺少意外。

第32圈，中游车队的一辆赛车发生引擎故障，在赛道边停车，引发了虚拟安全车（vsc）。

所有赛车必须限速行驶。

“机会！”

红牛和梅赛德斯几乎同时反应，立刻召回车手进站，利用vsc期间损失时间较少的特点，试图“偷”一次进站。

哈斯指挥墙，冈瑟和大舒迅速交换意见。