当然，这是美其名曰。

实际上就是变相度假。

外加近距离观赏我的烧钱实验实时进度条。

47

每天睡到自然醒，在车队安排的、能看到小型私人赛道的别墅里吃早午餐。

然后慢悠悠晃去总部， 听各种我听不懂但感觉很厉害的技术简报， 看工程师们为了一些小数点后几位的cfd数据争论得面红耳赤。

下午， 我会随机出现在某个工作区域，看看新到的设备安装得怎么样，或者跟被我那“技术跃迁基金”吸引来的新员工聊几句——话题通常以“为什么选择加入我们？”开始， 以“你对团队还有什么资源需求？”结束。

我的标准答案库：点头，微笑，说， “很好，我再给你批两倍的预算。”

48

我受到了热烈的欢迎。

部门之间差点为了谁迎接我打起来。

我没那么自恋， 但我知道一件事。

钱， 无论是人民币，美元，欧元还是英镑，甚至是墨西哥比索，都相当吸引人。

而我此时此刻， 可是钱的化身。

不欢迎才怪呢。

49

我也尝试了车队的赛车模拟器。

在专业车手和工程师惊恐又不敢明说的目光中，我坐进那造价不菲的驾驶舱。

五分钟内， 我成功在银石赛道的虚拟版本里，把haaslb的概念车开上了草皮、撞坏了前翼、还至少原地打转了三次。

围观的技术小哥脸色从紧张到苍白再到麻木。

我爬出来，拍了拍模拟器外壳， 转头对技术总监说， “给训练部门再多配两台最高规格的， 车手们需要更多时间熟悉……呃， 各种赛道状况。”

又是一笔令人愉悦的支出。

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车队的伙食比我想象的好。

食堂居然能提供还算地道的米粉和不错的牛排。

我经常端着盘子跟工程师们坐一起，听他们用夹杂着俚语和术语的话抱怨，“红牛的空动又他妈更新了”或者“梅赛德斯的数据遮遮掩掩”。

我基本插不上话。

于是只能时不时问一句：“所以，我们需要买更贵的软件去分析吗？”或者“挖他们的人是不是能更快解决？”

往往能换来对方眼睛一亮，然后开始滔滔不绝地解释为什么“是的，但是……”。

没关系，我只需要听到“是的”那部分。

后面的“但是”留给加钱。

51

当然，重头戏是见两位车手。

凯文·马格努森，丹麦老将，哈斯的“队魂”级人物，经验丰富，脾气……嗯，比较直率。

米克·舒马赫，名门之后，年轻，有天赋，但压力也大。

以上皆为包谷介绍。

他们刚刚结束一场背靠背比赛，回到基地进行体能恢复和总结。

见面的气氛有点微妙。

我直勾勾地盯着米克舒马赫。

直到把小伙子盯得发抖，我才慢慢说：“你爸爸也是舒马赫。”

“呃，对？”

“是那个舒马赫？”

“呃，应该也对？”

我点点头，没再追问那个显而易见的问题。

转而看向马格努森：“那你爸爸呢？”

马格努森显然没料到这出，愣了一下，随即咧开嘴：“我爸爸是位老师。很遗憾，他没拿过七个世界冠军。”

语气里带着丹麦人特有的那种干巴巴的幽默。

“哦，”我若有所思，“那至少家庭压力小点。”

米克在旁边忍不住轻轻咳了一声。

不知是想笑还是尴尬。

52

晚餐是在基地附近一家不错的餐厅包厢。

我坚持由老板私人招待。

气氛比预想中轻松。

几杯气泡水下肚，马格努森的话匣子打开了，开始吐槽某些赛道沥青的颠簸程度“简直像在月球表面开拖拉机”，以及某些对手的防守动作“充满了想象力”。

米克话少一些，但提到赛车在新升级后的某些弯角感觉时，眼睛会亮一点。